汽修汽配盈利核心之一：库存管理

汽车配件的销售是汽修厂盈利的重点之一，可不少汽修厂每到年终就会发现：汽车配件卖了不少，可是盈利的增幅却不大。原因就是大量资金被库存占用了。<\/p>

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虽然，近些年汽修经理人开始注重库存的问题，按需求进货，缺啥补啥，结果还是会有货物的积压，这就是方法没用对，缺乏一套科学的库存管理系统。<\/p>

库存管理在汽修厂的售后服务中有着举足轻重的地位，举个简单的例子，当客户来维修保养车辆时，如果没有合适的配件，客户就有可能直接找别家，即使客户愿意等，但是浪费了客户时间会留下一个不好的印象，降低客户的好感度。<\/p>

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库存管理第一步：进货<\/p>

对于配件，汽修厂都面临着一个共同的问题，那就是厂家的任务——压库，由于行业日益激烈的竞争，往往需要配件、工时费的双优惠来打价格战，配件的利润也被进一步的压缩。因此，在配件进货时，需要择优选择厂家，同时也要通过测算后决定进什么样的配件、每种配件进多少。而不畅销的配件，只需要达到厂家考核标准的数量即可。<\/p>

库存管理第二步：提高库存周转率<\/p>

面对不同品牌不同年款车辆的需求，汽修厂往往会采购多种配件，难免出现一些配件使用率低而积压的情况，配件的积压会占用大量的资金，因此，提高库存周转率是非常重要的。<\/p>

想要提高配件的库存周转率，需要对配件进行分类，这里建议大家将配件分为三类：报废件、积压件、滞销件。<\/p>

报废件：库存超过一年以上销量为零<\/p>

积压件：库存半年以上销量为零<\/p>

滞销件：库存超过三个月销量为零<\/p>

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三类配件有着不同的处理方式。报废件直接打折处理，不再订购此类配件。积压件也可以选择打折处理，或者与同行资源共享来消耗掉。然而，最重要的则是关注市场的动态，了解市场的需求。对于旧车型和上市不久的新车型，都不要大量订货，避免造成积压。<\/p>

库存管理第三步：配件分类管理<\/p>

在精准的进货和高库存周转率的情况下，我们还需要对配件进行分类管理。针对不同类的配件，需要定制不同的管理方式。配件的分类大致可以分为这么几种：<\/p>

事故配件：保险杠、车门、挡风玻璃、大灯等较大单值的车身维修用件。<\/p>

机修配件：机油、四虑、轮胎、车蜡、玻璃水等。<\/p>

精品配件：脚垫、底盘装甲、导航等加装类的外用配件。<\/p>

配件的管理需要全方面的考虑，做到面面俱到，同时需要极强的耐心和高度的责任心，把握好库存量，准确制定配件的采购和补货周期。做好这一块，可以减少接近80%的不必要配件的损失。<\/p>

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总之牢记一点，库存是为了更好的满足客户的需求。而做好库存管理需要花费大量的人力和精力，如今针对汽车后市场有着不少ERP管理系统，建议大家选择一款合适的软件来进行库存管理，效率将会大大的提升。有疑问，可以留言或私信。<\/p>