汽车业产能过剩的声音始于2009年，而到了2010年，因国内12大汽车厂商提出累计年产3250万辆以上的五年计划，自此争议如潮。2011年，12家厂商汽车销量增长速度急剧下降。直至2012年中期，过半车企未完成上半年销售目标，有业内人士直呼，汽车业产能过剩问题严峻……
值得一提的是，汽车业产能过剩，除了挤压了国产自主品牌车企生存空间外，高端车型或将成为冲击的第一波。
汽车业产能过剩
并非只是“狼来了”
汽车业产能过剩，并非新名词。就当前汽车存在的问题，甚至有业内人士直呼，汽车业产能过剩问题或许严峻于地产业。
据中国汽车工业协会数据，2009年中国汽车销量达1364万辆，同比增长了46.15%，跃居全球第一大汽车市场。
随后，诸多车企纷纷制定了“五年计划”。上汽集团(12.83,0.03,0.23%)、一汽集团和东风集团等国内12大主流车企所制定的产能计划显示，到2015年产能累计将达3250万辆。
资料显示，上述12大主流车企产能占据了中国汽车市场的90%左右的份额。
同时，中国汽车工业协会数据显示，2011年度世界汽车总产量为8006.42万辆，而中国为1841.89万辆，占世界总量的23%。
而作为汽车消费大国的美国，其2011年度汽车产量为865.36万辆，仅占中国的46.98%。
在这光鲜数据的背后，是否潜藏着巨大风险？
2010年，上述12大主流车企销量为1650.11万辆，同比增长了32.66%，而到了2011年销量仅为1696.98万辆，同比只增加了2.84%。
根据中国汽车工业协会数据，2012年上半年汽车批发销量为759.46万辆，同比增长6.5%，有近六成汽车企业没有完成上半年销售目标。
汽车年产能达到3000万辆甚至更高都有可能，而问题在于市场能否消费这些产能，能否承受如此之多的车？
有业内人士指出，当前世界汽车年销量大约在7000万辆左右，而若以中国年产3500万辆左右来测算，占据了世界汽车生产的近一半。
同时，一直以来，油价居高不下和由于汽车急剧增加所带来日益严重的环境问题，受到各国的关注。在中国，有北京、上海、广州、贵阳等城市相继对机动车进行限购或限制，就连武汉、南京、杭州等二线城市也出现交通拥堵状况。
7月28日，北京亚运村汽车交易市场上一位车友表示，难以想象到汽车年销量超过3000万辆的中国，城市道路上将是一幅何等繁忙的景象。
高端车型最危险
降价幅度逾10%
汽车业的产能过剩，除了挤压国产自主品牌车企生存空间外，高端车型或将成为冲击的第一波。
7月28日，中国资本证券网就目前市场上主流的几款高端车进行了解，获知某些车型打折幅度逾10%，着实令消费者吃惊。
所选取的几款高端车型是市场上认可度较高的主流车型，价位均为60万元以上，分别为奔驰E300、宝马535、英菲尼迪FX35和奥迪A6L。
以奔驰E300为例，易车网显示的厂商定价，时尚级和豪华级车型分别定价为66.6万元74.9万元，而当中国资本证券网致电北京保利星徽4S店，销售人员胡先生表示，上述两款车型分别可以优惠13万元和15万元，而北京百得利之星4S的销售人员也证实，优惠幅度超过十万，但需要到店面谈。
同样，宝马535豪华级和行政级分别定价为70.36万元和79.76万元，北京京顺宝4S店销售人员直接表示最少可以优惠10%，同时送保险和内饰，估算下来优惠价格不下10万元，如果到店看车还可以商量。
而近年来新出现且为消费者所热衷的英菲尼迪，也加入了打折降价的队伍。北京博瑞英菲尼迪销售人员表示，FX35售价82.2万元，可以优惠14万元。
此外，一直以来在国内知名度很高的奥迪，往往是政府采购和公务用车的首选，如今也步入打折降价的队列中。
7月29日，中国资本证券网以消费者身份致电北京国服信奥兴4S店和北京亚之杰4S店，销售人员表示不能透露价格，需要到店现场看车之后和经理谈了之后才能报价。随后，北京寰宇恒通奥迪4S店的李威表示，奥迪A6L3.0TFSI有现车，大概优惠3.5万元左右，最终优惠价格需要到店和经理商谈。
同时，中国资本证券网7月28日就北京市场保有量最高的一汽大众销售情况，咨询了一汽大众捷亚泰4S店销售人员，其表示，2012款CC可以优惠1万元左右，2012款迈腾也可以优惠4000元左右。
有车友表示，目前大众车型销售较为火热，过去一直都需要加价提车，如今新车有这么大优惠幅度，只有一种可能，那就是出现存货积压情况。
业内人士指出，汽车产能过剩对合资车影响不大，可能会挤压国产车的发展空间，而受影响最大且最直接的，将是高端车型。
