汽配产业应用PLM，使企业研发信息化，将有助于公司对于产品设计的标准化和模块化管理，通过积累和重用公司的知识，缩短产品的上市时间；在产品研制的过程中融入各项质量体系，有效管理变更，以提高产品的品质；在产品规划和设计时采用降低成本的设计和制造方法，将推动中国制造产业自主创新的步伐。
跨国企业在进入中国初期，主要利用成熟技术结合中国的低劳动力成本和低原材料成本，以中国为制造基地，实现全球供货，实现高额利润。随着中国市场经济的迅速发展，汽配产业受劳动力、原材料、土地、资本等要素制约严重，急需通过推动信息化与工业化深度融合，优化产业链，提高集群效率，提升产业层次，增强核心竞争力。
罗兰贝格最近一项行业研究显示了中国汽车行业的市场现状：中国自主品牌2011年在乘用车市场的销量占比约为30%（较2009年有所下降），而销售额占比约20%，并在2011年有继续下滑的态势，低端市场的单车售价和毛利原本就偏低，而众多品牌和车型之间的同质化竞争导致频繁的价格战，进一步侵蚀原本就十分微薄的利润，许多自主品牌处于亏损运营状态，持续发展的前景堪忧。另外，慧聪邓白氏对全球零配件市场的研究报告统计：世界前42家顶级汽车零部件制造商的销售额占据了全球市场的50%以上，中国的零部件企业在国际市场中所占的份额很小，中国汽车零配件行业面临的竞争对手更多的是来自同样具有成本优势的国家和地区。
所以，中国自主汽车品牌能否成功将取决于能否实现真正的自主创新，能否高效实现“低成本、高质量”产品研制方式。
为了实现企业的可持续发展，产品规划和设计一直居于企业战略的核心，很多企业选择利用产品全生命周期管理PLM软件建立平台化、模块化的产品开发体系。如重庆长安铃木选择使用上海思普软件的产品全生命周期管理(SIPM/PLM)系统管理技术研发和上游供应商的协同工作。据悉，使用SIPM/PLM后，长安铃木的设计变更和技术资料交流从原来一周，减少到即时，极大提高了供应商技术反应的能力和整个供应链的技术竞争能力；直接减少了技术资料交流成本；杜绝了设计变更执行过程中人为的质量问题，降低供应商供货差错率15%以上；实现供应商整个开发过程全控制，提高PPAP流程执行的控制能力，并帮助供应商有效执行TS16949标准。
因此，技术研发的信息化将有助于公司对于产品设计的标准化和模块化管理，通过积累和重用公司的知识，缩短产品的上市时间；在产品研制的过程中融入各项质量体系，有效管理变更，以提高产品的品质；在产品规划和设计时采用降低成本的设计和制造方法，等等。我们相信PLM研发管理平台的应用必将推动中国制造产业自主创新的步伐。
