新车销量放慢，汽车售后市场商机大显。不少从事传统汽车零部件供应、汽车售后服务的专业人才转战电子商务市场。上海车易信息科技有限公司董事总经理水从芳称，希望打造成贯通车主、售后维修服务商、汽车零部件及轮胎供应商在内的电子商务平台，5年后形成15亿元的销售收入。盖世汽车网CEO则专注打造汽车零部件供应的电子商务平台，无意介入车主消费环节。
水从芳称：“随着中国汽车保有量达到1亿辆以上，汽车售后市场成为汽车产业链上最大的利润奶酪。”为此，上海车易信息公司推出车易安——专业养车服务平台，希望将汽车配件、汽车维修保养搬至网上，实现线下商务与互联网的结合，车主们在线上筛选服务及商品、线下实现服务及商品物流配送。当问及“上海车易信息公司的盈利模式怎样”时，水从芳称，“在打通并促进车主、售后维修服务商、汽车零部件供应商三者交易的基础上，将收到技术年费、广告费、交易扣点等。短期内，汽车零部件供应商通常收5%的交易手续费，轮胎供应商约为3%。”
在这个盈利模式中，车主成为至关重要的一环，这也是外界最有疑义的环节。业内人士称：“如何吸引车主——尤其是回头客，成为这类商业模式的一大难点。”水从芳解释：“美国也有相应的模式，金融危机后增长势头较明显。随着中国车主结构的变化，车主售后维修的需求发生变化，将渐渐被吸引至网上交易。(原因)其一，随着越来越多的‘80后’成为车主，中国车主年轻化趋势明显，平均50%左右车主的年龄为34.4岁。他们是网络一代，喜欢通过网络寻找购车信息、通过网上支付购物；其二，第二代、第三代车主增多，他们对服务及如何选择有着自己的要求；其三，F1赛进入中国多年后，中国出现玩车文化，玩车一族们需要提供个性化、专业化的养车服务。”
尽管水从芳看好这一市场，但显然相当谨慎。“实现当年投资平衡至少需要3年至5年。我们希望5年后，拥有4000个验证服务商、1000个优质店铺；实现全上海2公里范围覆盖；类型涉及4S店、美容快修店、美容装饰店、综合维修店、轮胎服务店。此外，吸引5000家验证供应商开店、上线品牌达2000个；且达到常用车型全配件覆盖。”
